«Звонил Жуков: если не выполню приказ расстрел! Будь я постарше– даже под пистолетом не делал бы этого!»- откровения лётчика

В том, что лётчики – это «привилегированное сословие» армии и всего советского общества, Фёдор Фёдорович Архипенко (1921-2012) убедился на собственном опыте. Он всегда очень хорошо учился, но время было тяжёлое, люди жили впроголодь.

А как сдал на отлично экзамены и в 10-м классе, и в аэроклубе, поступил в авиационное училище в Одессе - там он про голодную необеспеченную жизнь забыл. Снабжение – высший класс, плюс почёт, уважение и высокий социальный статус.

Правда, он был в числе последних курсантов, которые ещё успели младшими лейтенантами выпуститься. За ними-то стали лётчиков выпускать уже сержантами.

Кроме того, вышел приказ: всех, кто не прослужил 4 года - обязали жить в общежитии, что для женатых было трагедией. Приходилось для семей снимать дома в деревнях поблизости. Либо - отправлять семьи домой, по месту жительства своих родителей.

При этом техников из училищ продолжали выпускать лейтенантами. Получалось так, что техник докладывал: «Товарищ сержант. Самолёт к вылету готов. Техник-лейтенант такой-то».

В училище Архипенко пилотировал моноплан И-16, а в полку ему пришлось принять биплан И-153 «Чайка». Полк был очень сильный, подготовленный, в том числе, и к ночному бою. Ночью взлетали звеньями! В то время как многие и днём боялись звеньями взлетать.

По словам Фёдора Фёдоровича, ещё за три или четыре месяца до начала войны немцы начали летать над нашей территорией на 6-7 тысячах метров. Утром и вечером. Но трогать их было не велено!

Только дней за 10 - 12 дней до войны им приказали самолёты рассредоточить по границе аэродрома. А то они плоскость в плоскость стояли. Вырыли капониры и щели.

22-го июня они пригодились: аэродром бомбили 4 раза за этот день, начиная с 4-х часов ночи. При этом сначала все лётчики вообще были в увольнении. Архипенко стоял дежурным на КП.

В первый же свой боевой вылет его самолёт получил две пробоины. Оказалось, что на И-153 догнать немецкий бомбардировщик по прямой не так-то просто. К тому же, стрелки с него по тебе всё время ведут огонь.

В схватке же с истребителем Ме-109 - тут кто кого: кто хитрее, опытнее и умнее, кто борется на равных.

Но по техническим и боевым возможностям только лишь в 1943-м году наши самолёты начали не уступать немецким. А вот в начале войны, И-16 и И-153 – уступали очень существенно. Тем не менее, наши пилоты пытались бороться с ними, и даже на штурмовку наземных наступающих войск летали.

«Опыт имел огромное значение. Но опытных лётчиков было мало»

Вот какое мнение Архипенко имеет о своих немецких противниках и коллегах – пилотах-истребителях:

А вот мнение Фёдора Фёдоровича о воздушных таранах:

Опыт, мастерство и хладнокровие всегда имели огромное значение в боевой работе лётчиков. В 1941-м они однажды сопровождали Су-2. Штурман на ведущем бомбардировщике оказался очень умным. Он сбрасывал бомбы в левом вираже. Тоже самое проделывали и его ведомые. Таким образом, он, не входя в зону огня зенитной артиллерии, добивался довольно точного бомбометания.

Но опытных и умелых, к сожалению, в общей массе лётчиков было не так много, ка хотелось бы. По словам Архипенко, те наставления, которые были, они не годились в условиях реальной войны. Молодёжь - с «дрожащими коленками» воевали. Потому что заканчивали авиашколу – только взлёт и посадка. Постепенно втягивались в строй. Несли большие потери.

«Один раз вылетел пьяным. Дикий случай. Чудо, что остался жив»

У наших истребителей не было фото- кино- пулемётов, так что подтверждались сбитые самолёты противника информацией от наземных войск.

После «Чайки» летал на ЛаГГ-3. Качество самолётов было неважное. Даже не закрывал фонарь. Потому что, на ЛаГГ-3 фонарь заедал так, что когда дежуришь, закроешься - без отвёртки техника не откроешься.

Рация на ЛаГГ-3 была, но она так трещала, что, после того как наушники снял, ещё три часа надо было в себя приходить. А уже на «Аэрокобре» рация работала нормально.было нормально.

Почему крыльевые пулемёты снял? Потому что они, по его мнению, не нужны были. Балласт. Если бы на штурмовку ходили, дело другое. А по воздушным целям - хватало 37-мм пушки и 2-х крупнокалиберных пулемётов.

Всю войну лётчики прибывали молодые со школ, не имеющими навыков групповой слётанности. Они могли только взлетать и садиться. Поэтому приходилось с ними отрабатывать навыки пилотирования. Молодых в бой старались не пускать, пока не оттренеруют.

Но как на Курской дуге мы завоевали господство в воздухе, так до конца войны его уже и не отдавали. Наоборот, оно только нарастало. В 1943 году появились локаторы, и истребителей оповещали, откуда идёт группа. С середины 1943 года стало гораздо легче воевать.

Один раз Архипенко провёл боевой вылет пьяным. По его словам, это был «дикий случай. Чудо, что остался жив». Дежурим звеном в Большой Даниловке у Харькова. Уже шла их смена. Все расслабились - полёта не будет. Выпили банку самогонки, закусили луком с хлебом. И вдруг ракета - взлетать на сопровождение Су-2.

«Будь я постарше – даже под дулом пистолета не сделал бы этого»

Забавная история произошла у него однажды с кошками. Стояли в Сталинградской области. Ночевали на брезенте поверх соломы. Мыши не давали спать. Спали по очереди - один спит, другой палочкой их отгоняет. Урожай собрали, но не обмолотили, и вот они расплодились.

Полетели в Липецк за Яками. Получили самолёты, и Архипенко на базаре купил (!) трёх кошек. Посадил их в кабину и полетел. На промежуточной посадке, в Калаче Воронежской области, этих кошек у него спёрли, пока он был в столовой.

А там полк штурмовиков базировался. Вот эти лётчики-штурмовики и забрали. Причём их чернилами перекрасили и заявили, что это их животные! Пришлось отбирать с руганью, чуть до мордобоя дело не дошло! Когда привезли кошек - все обрадовались, потому что мыши сразу перестали лётчиков донимать.

Сбит Фёдор Фёдорович ни разу не бывал. Но смертельно опасные ситуации, конечно, возникали. Например, когда загорелся мотор. Самолёт посадил на аэродром, а потом установил мировой рекорд по бегу, поскольку начали рваться патроны и снаряды.

⚡«В землянке свет погас, а этот меня схватил, на койку потащил: я зову офицера, и вдруг поняла- они сговорились!»- девушка о службе в тылу

29 ноября 1942 года взлетал в условиях очень плохой видимости, по рыхлому снегу. Потому что командир полка сказал: «Звонили Жуков и Василевский. Если я не доложу, что разведал, форсировали ли наши войска Дон или нет, меня расстреляют. Надо лететь».

В итоге - кое-как взлетел, над лесом прошёл в 5-7 метрах. Летел на сверхнизких высотах, рассматривая землю в плохой видимости. Был бы немного повзрослее - даже под пистолетом в таких условиях не полетел бы, а тогда - молодой...

По мнению Архипенко, войну в воздухе выиграли у немцев лётчики 1918-1923 годов рождения. Старшие были только на командных должностях. Летать они опасались и, по возможности, боевой работы избегали.

А в работе истребителя главное - чтобы боязни не было. Самое страшное - это когда летчики мандражируют.

«Гибли наши лётчики, когда пытались уйти на скорости, а от Ме-109 не уйдешь. Смотришь - не маневрирует... всё - сбит. Я истребителей противника не боялся. Я владел своим самолётом в совершенстве. Они меня ни разу не сбили! Я понял с первого дня, что они никакие не черти и не ведьмы, а такие же люди, и бить их можно».

Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком